工人日报报道   当地时间8月29日，上万名毛里求斯民众在首都路易港游行，抗议政府对日本籍货船“若潮”号漏油事件处理不当。

从7月25日货船搁浅到8月6日燃油泄漏，事发已经1个多月，这起让毛里求斯面临最严峻生态考验的事故，最终该由谁来“买单”？

一

包括反对党部分领导人在内的一万余名民众，参与了29日的游行。

据新华社报道，抗议者手持毛里求斯国旗和各类标语，指责政府在漏油事件后续处理中“消极”，导致近海珊瑚礁污染，造成环境破坏。

毛里求斯总理贾格纳特则表示，调查目前仍在进行中，他呼吁毛里求斯民众信任相关机构的调查结果。

7月25日，日本籍货船“若潮”号在毛里求斯东南部海域搁浅，全体船员撤离。8月6日，货船船体破裂，大量燃油泄漏。

据当地媒体报道，这艘货船载有约4000吨燃油，至少1000吨燃油泄漏至附近海域。

第二天，毛里求斯宣布进入“环境紧急状态”。

“我们正面临着巨大的灾难。”毛里求斯环境部长当天在推特上绝望地写下了这一句话。

有媒体报道称，燃油泄漏严重污染了岛上标志性的珊瑚礁和海洋生态系统，使清澈透明的海水变得浑浊。

航拍照片上可以看到，毛里求斯周边蔚蓝的海域正被“若潮”号泄露的油污一点一点地覆盖，侵蚀这片孕育着许多珍稀动植物的净土。

二

搁浅船只漏油，让毛里求斯陷入巨大的生态灾难之中。

作家马克·吐温在其作品《赤道漫游记》中曾写道：上帝先创造了毛里求斯，再仿照毛里求斯创造了天堂。位于非洲东部印度洋上的岛国毛里求斯，风景优美、阳光明媚、民风淳朴，拥有“印度洋明珠”的美誉。

事件发生后，联合国秘书长发言人杜加里克在8月17日的新闻发布会上表示，联合国系统正在全力为应对漏油事件提供支持与帮助。

联合国开发计划署也立即拨出20万美元来应对漏油事件造成的影响。

日本两次派出工作组前往处理善后事宜外，法国和印度迅速采取了更大规模的行动来帮助毛里求斯应对此次漏油事件。

当地民众更是自发组织起来，事发当天，就有数千名志愿者前去展开行动。

据当地媒体报道，为了利用头发吸油不吸水的特性，志愿者甚至发起一场捐头发运动。他们将头发和甘蔗叶等吸油物一起装入尼龙筛网，放置于被漏油污染的海水周围，防止油污扩散。

8月15日，搁浅的“若潮”号船体断裂成两截。24日，货船前半截船体被拖至公海，沉入海底，后半截仍在搁浅海域。

毛里求斯警方也已经就燃油泄漏事件启动调查，登上“若潮”号提取航海日志和黑匣子等证据。

当地时间8月18日，涉事的日本货船“若潮”号船长及大副在接受毛里求斯中央刑事调查部的问询后被捕。

三

不过，到目前为止，事故原因仍难以确定。

尽管有报道称，“若潮”号触礁前，船上正在庆祝一名船员的生日，他们改变航向就是为了获得WiFi信号。

截至上周，救援人员已回收了900多吨油污、近600吨固体污染物和582立方米已吸饱油污的围油栏。

但参与清理工作的环保组织表示，漏油事件除对环境的破坏外，后续还会影响毛里求斯的经济、粮食安全以及人民健康等各个方面，造成极其可怕的后果。

有环境专家指出，油污清理工作完成之后，当地生态复原需要几十年时间。

当地民众除了竭尽全力参与油污处理之外，也指责政府反应迟缓，无所作为。

他们要求政府解释在货轮搁浅到燃油泄漏期间为什么没有做任何事情：“从搁浅到泄漏整整过了两周，这两周内你们什么也没有做。现在你们知道该行动了，但一切都晚了。”

8月28日，据路透社报道，至少有40只海豚在漏油影响海域神秘死亡。

当地渔业部门认为这些海豚的死亡与“若潮”号漏油事件无关，但这也成为28日民众抗议的原因之一，他们呼吁政府加快调查。

毛里求斯政府表示将对所有死亡的海豚进行尸检，并成立一个委员会继续调查漏油事件。

旅游业是毛里求斯经济的重要组成部分，2019年，该国旅游收入达630亿毛里求斯卢比(约110亿元人民币)。

燃油泄漏事件让从业者感到绝望。他们在接受英国《卫报》采访时表示，在新冠疫情影响下，毛里求斯已经面临观光产业停工，民众生活失去保障等困境。此次事故将情况变得更糟，“无法想象未来会变成怎样？”